ЭТрН и переход на ЭПД: вопросы из практики

Все вопросы в этой подборке — не выдумка редакции, а реальные ситуации, с которыми люди сталкиваются на практике и обсуждают на профильных форумах. Мы собираем и обобщаем такие темы, отдельные посты не цитируются. Совпадения с конкретными сообщениями возможны, но не являются прямым заимствованием.

При самовывозе Титул 1 фактически заполняет продавец, а не покупатель-грузоотправитель. Это не ошибка?

Формально Титул 1 обязан заполнять грузоотправитель, а при самовывозе грузоотправителем считается покупатель, который заключил договор перевозки, а не продавец.

На практике вопрос упирается в то, что у покупателя нет данных о фактической погрузке — массе, количестве мест, состоянии упаковки. Эти сведения есть только у продавца, поэтому технически Титул 1 приходится формировать ему, указывая покупателя в разделе «грузоотправитель», а себя — в разделе 8 как лицо, осуществившее погрузку (ЛОП). Продавец при этом может сослаться на п. 1 ст. 458 ГК РФ и отказаться участвовать в оформлении вовсе, поскольку стороной договора перевозки не является.

Получайте рекомендации по налогам, учёту и кадрам.
Подписывайтесь на нас удобным способом и смотрите полезный контент.

Прямой нормы, которая обязывала бы продавца формировать чужой Титул 1, в законодательстве нет: обязанность оформлять перевозочные документы лежит на стороне, заключившей договор перевозки, то есть на покупателе (п. 6 ст. 8 закона № 259-ФЗ). Продавец вправе сослаться на то, что не является стороной этого договора, и формально будет прав. Единственный по-настоящему рабочий вариант при отказе продавца — оформить с ним отдельный договор транспортной экспедиции, где он будет принимать груз во владение уже как экспедитор.

Источник: п. 1 ст. 458 ГК РФ, п. 6 ст. 8 закона от 08.11.2007 № 259-ФЗ, закон от 07.06.2025 № 140-ФЗ.

См. также:

• «Как работать с ЭПД в "1С:Бухгалтерия"»;
• «Работа с ЭТрН в СБИС: подключение, оформление и заполнение с 1 сентября 2026 года».

Доставка входит в стоимость товара, отдельной строкой не выделена — можно обойтись без ЭТрН?

Да, можно — но только если при этом нет отдельного договора перевозки. ЭТрН оформляется лишь там, где есть перевозка по договору перевозки (ст. 785 ГК РФ), а не любая доставка своим транспортом.

Если компания везет собственный товар собственным транспортом и не выделяет стоимость доставки отдельно, это обычно квалифицируют как часть основной услуги или реализации, а не как самостоятельную коммерческую перевозку. В этом случае вместо ЭТрН оформляется путевой лист.

Источник: ст. 785 ГК РФ, закон от 07.06.2025 № 140-ФЗ.

Кто обязан применять электронные транспортные накладные, узнайте здесь.

Нанимаем сторонний транспорт, чтобы доставить свой товар покупателю, но в реестре экспедиторов не зарегистрированы — это не нарушение?

Нет, если привлечение стороннего перевозчика идет в рамках договора поставки, а не договора транспортной экспедиции. Ключевой критерий не название компании или код ОКВЭД, а содержание обязательств по конкретному договору.

Минтранс прямо разъяснил: если организация заключает договор перевозки, чтобы исполнить свою обязанность доставить собственный товар покупателю, и не оказывает отдельную услугу по организации перевозки чужих грузов, она не признается экспедитором и не обязана регистрироваться в реестре экспедиторов на платформе ГосЛог. Отсутствие кода ОКВЭД 52.29 и договора транспортной экспедиции подтверждает эту позицию, но само по себе не является решающим фактором.

Ситуация меняется, если компания начинает выставлять отдельное вознаграждение за организацию перевозки или организует доставку не только своей, но и чужой продукции как самостоятельный посредник — тогда признаки экспедиторской деятельности могут возникнуть.

Источник: разъяснение Минтранса России по реестру экспедиторов; закон от 07.06.2025 № 140-ФЗ.

Какая ответственность установлена за осуществление транспортно-экспедиционной деятельности лицом, сведений о котором нет в реестре? Читайте в готовом решении. Если у вас еще нет доступа к КонсультантПлюс, оформите пробный доступ. Это бесплатно. Если вы хотите пользоваться системой на постоянной основе, уточните ее стоимость.

В чем отличия договора транспортной экспедиции от договора перевозки грузов, читайте в статье.

Хотим в договоре поставки обязать покупателя зарегистрироваться в системе ЭПД — это возможно?

Да, но без слова «обязан» в чистом виде — юридически корректнее сформулировать это как согласие покупателя зарегистрироваться в системе ЭПД в определенный срок с момента заключения договора, со ссылкой на 140-ФЗ.

Вопрос возник у поставщика уникальной продукции под конкретного заказчика: если покупатель к моменту отгрузки не зарегистрирован в ЭПД, отправить груз юридически значимым способом невозможно, а перепродать товар другому клиенту нельзя из-за уникальности заказа. Дополнительно поставщики предлагают вводить платное хранение продукции на своем складе по истечении бесплатного срока — это работает как экономический стимул для покупателя не затягивать регистрацию.

Готовой типовой формулировки в практике пока нет, каждая компания дорабатывает пункт под себя.

Источник: закон от 07.06.2025 № 140-ФЗ

Рекомендуем наши бланки и образцы:

• Уведомление о переходе на электронные перевозочные документы;
• Дополнительное соглашение к договору перевозки груза о переходе на электронные перевозочные документы с 1 сентября 2026 г.

Покупатель может сколько угодно тянуть с подписанием Титула 3, и ему за это ничего не будет — так ли это?

Прямой обязанности и сроков подписания Титула 3 покупателем законодательство не устанавливает — это открытый пробел, который бухгалтеры и юристы обсуждают на форумах, готового решения пока нет.

На практике поставщики закладывают мотивацию через сам договор поставки: например, привязывают момент перехода права собственности или окончание бесплатного хранения товара к дате подписания Титула 3, а не к дате фактической выдачи груза. Это косвенно подталкивает покупателя не затягивать с подписанием, поскольку промедление становится для него же невыгодным.

Если такого пункта в договоре нет, взыскать с покупателя ответственность за задержку подписания будет затруднительно — прямой законодательной опоры для этого нет.

Источник: обсуждение на бухгалтерском форуме.

Курьерская служба вроде СДЭК не регистрируется как экспедитор — это законно?

Однозначного ответа пока нет: отдельного разъяснения именно по курьерским компаниям не выходило, вопрос решается по тому же критерию, что и для любой другой организации, — по факту принятия груза во владение и организации перевозки третьими лицами.

Многие курьерские службы формально отрицают статус экспедитора и не регистрируются в реестре ГосЛог, хотя по описанию своих же договоров принимают грузы к отправке и организуют доставку через привлеченных перевозчиков — это признаки именно экспедиторской деятельности. Дополнительная сложность в том, что клиенты курьерских служб обычно не располагают сведениями о том, каким перевозчиком фактически доставляется их груз, и не могут проверить, оформляется ли ЭТрН вообще.

Пока прямых разъяснений ФНС или Минтранса по этой категории компаний нет, вопрос остается спорным, и практика может измениться после начала обязательного периода с 1 сентября.

Источник: закон от 07.06.2025 № 140-ФЗ, реестр экспедиторов ГосЛог.

Будут ли негативные последствия по налогу на прибыль для заказчика, если экспедиторские услуги будут оказаны лицом, не включенным в реестр экспедиторов, после истечения срока, установленного для регистрации в «ГосЛог»? Ответ смотрите в КонсультантПлюс. Пробный доступ к системе бесплатный.

См. также:

• «Как грузоперевозчикам зарегистрироваться в ГосЛог»;
• «Реестр ГосЛог: отзывы грузоперевозчиков».

Итоги

Большинство спорных ситуаций с ЭТрН упираются не в саму технологию, а в договорные пробелы — сроки регистрации в ЭПД, обязанность подписать титул, распределение ролей при самовывозе. Пока нет официальных разъяснений, безопаснее закрывать эти вопросы прямо в договоре, а не полагаться на молчание закона.