Что такое сборный груз и почему для СПОТ он сложнее
Сборный груз — это когда в одном транспортном средстве едут товары разных заказчиков (импортеров). Транспортная компания собирает несколько мелких партий от разных клиентов и везет их одним рейсом. Для небольших компаний и ИП это удобно и экономично: не нужно оплачивать целую фуру.
До появления СПОТ такая схема работала относительно просто: приехал груз, оформили документы, заплатили НДС до 20-го числа следующего месяца. Теперь контроль перенесен на этап до пересечения границы, и именно здесь у сборных грузов возникают специфические трудности.
Изучайте правила СПОТ с экспертами, смотрите готовое решение от КонсультантПлюс. Пробный доступ к системе бесплатный. Если вы хотите пользоваться системой на постоянной основе, уточните ее стоимость.
Подписывайтесь на нас удобным способом и смотрите полезный контент.
Если товары доставляются сборными перевозками, как определять транспорт и подать ДОПП?
ДОПП привязывается к конкретному транспортному средству — точнее, к его государственному регистрационному номеру. При этом каждый импортер, чей товар едет в этой фуре, обязан подать свой отдельный ДОПП с госномером той самой машины. На это указывает ФНС:
Инструкцию по заполнению ДОПП см. здесь.
В чем проблема со сборным грузом в СПОТ
На практике транспортные компании нередко формируют состав машины и назначают конкретный автомобиль буквально за день, а иногда и в день отправки.
Пока внесение обеспечительного платежа отложили, вопрос стоит не столь остро. Но как только отсрочка по ОП закончится, чтобы соблюсти требование СПОТ, нужно будет заранее — как минимум за двое суток до ввоза — получить от перевозчика:
- государственный регистрационный номер транспортного средства;
- планируемую дату пересечения российской границы, —
чтобы оформить ДОПП и получить QR-код со статусом, необходимым для ввоза («Обеспечен»).
Такой вопрос встает и перед импортерами, заказывающими доставку целой фурой. Но ситуация, когда фура делится между несколькими покупателями, еще сложнее, — подать ДОПП и получить QR-код должны все со-заказчики перевозки.
Что будет, если у кого-то из импортеров проблемы с ДОПП
Это, пожалуй, самый болезненный момент для участников сборных перевозок. Ситуация может выглядеть так: фура едет к российской границе, в ней товары пяти разных компаний. У четырех из них ДОПП оформлены корректно, у пятой — ДОПП не «Обеспечен», или данные в документе не совпадают с товаросопроводительными документами или еще какая-то проблема.
Таможня в таком случае может не пустить всю фуру целиком. Не один конкретный паллет с проблемным товаром, а всё транспортное средство. А это убытки от простоя.
То есть при сборных перевозках вы фактически зависите от добросовестности других импортеров — соседей по фуре, которых вы не знаете и не контролируете. Это новый риск.
На кого лягут риски и убытки, зависит от условий сделки с перевозчиком, транспортники теперь должны активнее включаться в процесс контроля и прописывать все условия по сборным поставкам в договорах. В идеале — проверять всё на этапе погрузки и не брать на борт тех, у кого QR-код не в порядке.
Изучайте СПОТ с нами — следите за нашей горячей подборкой.