Добрый день! Может ли школьный автобус выехать со стоянки до пункта проведения ежедневного предрейсового технического осмотра без отметки механика в путевке? Автобус выезжает пустой. Только после осмотра механиком и отметки в путевке он едет за детьми.
Добрый день. А как же пункт 4, приказа № 9 "Контроль проводится в любой промежуток времени, необходимый для определения технического состояния транспортного средства и ограниченный временем въезда транспортного средства на парковку (парковочное место), предназначенную для стоянки транспортного средства по возвращении из рейса и окончании смены водителя транспортного средства (далее - парковка), до выезда транспортного средства с парковки."
Наши приказы пишутся так что каждый моет трактовать по своему, больше вопросов чем ответов.
Будет ли являться нарушением следующий пример: Водитель перед началом работы проходит предрейсовый медосмотр, едет на завод (загородом). Выезжает с места стоянки и едет на предрейсовый технический осмотр ТС который находится в черте города (примерно в километре от места стоянки).
Я уже несколько дней вникаю в приказ, изучаю разные мнения, и голово уже кругом идет от разной трактовки.
На сколько я понимаю что данный пример является нарушением. Так как по приказу 9, предрейсовый тех.осмотр должен быть в промежутке между тем как транспорт вернулся с рейса и въехал в гараж, до момента когда он выйдет с гаража и отправится в рейс.
В пункте 3 Постановления Пленума ВС РФ от 26.06.2018 N 26 разъясняется, что обязанности, предусмотренные для лиц, эксплуатирующих транспортные средства (например, ст. 20 Федерального Закона N 196-ФЗ), распространяются на юридических лиц и ИП, осуществляющих перевозки на основании договоров перевозки грузов, пассажиров и багажа, а также перемещение лиц, кроме водителя, находящихся в транспортном средстве (на нем), и (или) материальных объектов без заключения названных договоров (перевозка для собственных нужд).
Перевозки нет, значит и оснований нет для ТО до выезда в рейс со школьниками.
Можем с вами спорить по формальной части, дальше дискутировать, что значит выезд в рейс, а что нет.
Выход какой? не проходить техосмотр вообще, если своей материальной базы нет?
Можно при желании найти аргументы и против моей позиции, но как вы правильно заметили четких разъяснений нет.
Писал как-то запрос в минтранс по поводу запрета путевых не на каждый день, ответ приходил не менее туманный чем и их законодательные акты.
Наши приказы пишутся так что каждый моет трактовать по своему, больше вопросов чем ответов.
Будет ли являться нарушением следующий пример: Водитель перед началом работы проходит предрейсовый медосмотр, едет на завод (загородом). Выезжает с места стоянки и едет на предрейсовый технический осмотр ТС который находится в черте города (примерно в километре от места стоянки).
Я уже несколько дней вникаю в приказ, изучаю разные мнения, и голово уже кругом идет от разной трактовки.
На сколько я понимаю что данный пример является нарушением. Так как по приказу 9, предрейсовый тех.осмотр должен быть в промежутке между тем как транспорт вернулся с рейса и въехал в гараж, до момента когда он выйдет с гаража и отправится в рейс.
Перевозки нет, значит и оснований нет для ТО до выезда в рейс со школьниками.
Можем с вами спорить по формальной части, дальше дискутировать, что значит выезд в рейс, а что нет.
Выход какой? не проходить техосмотр вообще, если своей материальной базы нет?
Можно при желании найти аргументы и против моей позиции, но как вы правильно заметили четких разъяснений нет.
Писал как-то запрос в минтранс по поводу запрета путевых не на каждый день, ответ приходил не менее туманный чем и их законодательные акты.