Я ИП (предоставляю услуги по грузоперевозкам по агентскому договору с водителями) Водители все...
Комментарий к статье: Тест по электронным перевозочным документам (ЭПД) с 1 сентября 2026 года
Советуем прочитать
Доходы, не подлежащие налогообложению НДФЛ: что не облагается налогом по ст. 217 НК РФКак узнать кадастровую стоимость квартиры: все способы бесплатно и онлайн в 2026-2027 годахКак вернуть госпошлину через личный кабинет налогоплательщика в 2026-2027 годах: пошаговая инструкция от подготовки документов до получения денег
Я ИП (предоставляю услуги по грузоперевозкам по агентскому договору с водителями) Водители все со своим ИП.
Как меня укажут в заявках и этрн, если там указан только перевозчик, кем я на самом деле не являюсь?
К примеру: мой муж работает по договору оказания транспортных услуг. Работает сам водителем на своём авто и ещё привлекает других водителей (ИП) на своем авто для выполнения услуг клиентов. Грузоотправитель указывает моего мужа (ИП) как перевозчика, так как с ним заключён договор, но водителей указывает, нанятых нами ИП на своем авто. как я понимаю, здесь мы являемся экспедиторами и не должны участвовать в оформлении и подписании ЭТрН или как, но ЭТрН всё равно нужно оформить!?
Тут всё просто: муж — перевозчик и одновременно водитель.
Титул Т1 (параметры перевозки, груз) — формирует грузоотправитель;
Титул Т2 (приём груза к перевозке) — подписывает муж как перевозчик (КЭП) и как водитель подтверждает погрузку (ПЭП через приложение);
Титул Т3 (приёмка) — подписывает грузополучатель;
Титул Т4 (выдача груза) — подписывает муж как перевозчик.
Ситуация 2: за рулём — нанятый ИП на автомобиле мужа
Вот тут часто возникает путаница. Важно понимать, в каком статусе привлечён этот ИП:
Вариант А: ИП — водитель, а не самостоятельный перевозчик. Если между мужем и нанятым ИП оформлен договор оказания услуг водителя (ИП просто управляет автомобилем мужа, муж сохраняет контроль и ответственность за груз), то:
Муж остаётся перевозчиком в ЭТрН — он подписывает Т2 и Т4 своей КЭП;
Нанятый ИП указывается в поле «водитель» и подтверждает факт погрузки/выгрузки через мобильное приложение простой электронной подписью (ПЭП) — логин и пароль, этого достаточно.
Вариант Б: ИП — субперевозчик. Если между мужем и нанятым ИП заключён договор перевозки (ИП берёт на себя ответственность за доставку как самостоятельный перевозчик), ситуация меняется. Грузоотправитель в ЭТрН должен указать фактического перевозчика — то есть нанятого ИП. Тогда:
Возможно оформление двух ЭТрН: первая — от грузоотправителя к вашему мужу (он как перевозчик), вторая — от мужа (уже как грузоотправитель) к нанятому ИП (как перевозчик). На каждое плечо — своя ЭТрН;
Либо, если договор с клиентом позволяет субподряд и грузоотправитель согласен, в одной ЭТрН перевозчиком указывается фактический исполнитель — нанятый ИП.
Но из вашего описания («привлекает на своём авто») следует, что ИП просто работает водителем на машине мужа — это вариант А. Муж остаётся перевозчиком и подписывает свои титулы.
Как я понимаю, наш вариант остается только по двум ЭТрН. Но, в таком случае, грузополучатель подписывает две ЭТрН??? Очень странно будет выглядеть вся эта ситуация. Или самый простой вариант: оформить их машины (водителей) в аренду и их привлечь как ИП-водителей для оказания услуг. В таком случае муж остается перевозчиком, а они просто водителями. Но, когда водитель привлечен на одну поездку, то договор аренды не оформишь, в таком случае получается, что оформляется одна ЭТрН от грузоотправителя мужу (как перевозчику), с указанием водителя и в конце подписывает грузополучатель. И вторая ЭТрН с водителем в качестве перевозчика , а муж в качестве грузоотправителя и в конце тоже должен грузополучатель подписать???? Или всё таки: грузоотправитель оформляет нам экспедиторское поручение и мы оформляем ЭТрН с указанием себя грузоотправителя и водителя-перевозчика и в конце грузополучатель подписывает одну ЭТрН. Но вся волокита с ЭПД и контакты по ЭДО с грузополучателем должен решить экспедитор, здесь тоже проблема, так как всех реквизитов у экспедитора нет.... Очень хочется разъяснений по этому поводу ФНС, чтобы всё гладко было....
Минусы: двойной документооборот, нужно поддерживать ЭДО с грузоотправителем (для первой ЭТрН) и с каждым ИП-водителем (для второй). Плюс ИП-водитель должен сам подключиться к оператору ЭПД и завести КЭП.