Коллеги, столкнулись с ситуацией: проверяем крупных перевозчиков по ИНН в реестре ГосЛога — картина...

Добрый день! Главное, что нужно понимать: реестр экспедиторов и реестр перевозчиков — два разных реестра с разными сроками.

ПЭК, Байкал Сервис, КИТ в большинстве договоров выступают как экспедиторы. Значит, их срок уже истёк.

Почему в реестре лишь часть ИНН:

1. Регистрация привязана к головному ИНН, а не к каждому филиалу.
2. Многие подали вовремя, но рассмотрение растягивается на недели — система перегружена.
3. Часть юрлиц действительно могла не подать — это нарушение.

Риск 1. Налоговый — главный для вас

ФНС (разъяснение Минтранса от 15.06.2026): отсутствие экспедитора в реестре не ведёт к автоматическому отказу в расходах и вычетах НДС — если он подал уведомление до 30 апреля, а задержка произошла не по его вине. Вот здесь подробнее.

Расходы снимут, если экспедитор:

• вообще не подавал уведомление;
• подал после 30 апреля;
• получил отказ по своей вине.

ФНС проверяет по ст. 54.1 НК РФ: реальность операции и отсутствие искажений. Должная осмотрительность — это теперь не только ЕГРЮЛ и сайт контрагента, но и проверка реестра ГосЛог. У нас в Энгельсе инспекторы на камералке за 2 квартал уже спрашивают реестр по экспедиторам. Пока в мягкой форме — «покажите, что проверяли».

Риск 2. Технологический — блокировка в ГИС ЭПД с 1 сентября

ГИС ЭПД проверяет включение экспедитора в реестр. Если его там нет — он технически не подпишет электронное поручение экспедитору (ЭПЭ) и экспедиторскую расписку (ЭЭР). Документ просто не формируется на уровне системы. Перевозка встанет.

ЭТрН с перевозчиком без регистрации оформить можно — требование о совпадении с реестром перевозчиков вступает в силу только с 1 марта 2027.

Риск 3. Административный — на экспедиторе, не на вас

Грузовладельца по ст. 11.14.3 не штрафуют. Но если Ространснадзор приостановит рейс — груз может зависнуть, и это ваш операционный риск.

Мораторий на штрафы за бумагу вместо ЭПД

До 1 марта 2027 года инспектор при обнаружении бумажной накладной вместо электронной ограничивается устным замечанием. Но это пауза на штрафы, а не отмена обязанности. Налоговые риски при этом сохраняются.

Какие электронные документы обязательны с 1 сентября

Кто за что отвечает

Что делаем сейчас

Например, проверили 18 контрагентов, у 11 статус «на рассмотрении». Действия:

1. Разделили контрагентов по ролям. Если ТК работает по договору перевозки (а не экспедиции) — она не обязана быть в реестре до марта 2027. Если в договоре есть «организация перевозки», «поручение экспедитору», «привлечение третьих лиц» — это экспедиция.

2. Запросили у каждого экспедитора:

• скриншот из Госуслуг с датой подачи (до 30.04.2026);
• номер заявления;
• текущий статус. Без этого — никаких новых отгрузок.

3. Проверили, по какому ИНН зарегистрирована ТК. ПЭК, Байкал Сервис, КИТ — группы компаний. Головной ИНН может быть в реестре, а филиальные — нет.

4. Дополнили договоры — заверение о регистрации, обязанность уведомить о получении записи, право приостановить договор при отказе, возмещение убытков, если ФНС не примет расходы.

Ждать или менять ТК?

• Работать дальше — с теми, кто подал заявку до 30 апреля и может это подтвердить.
• Приостановить — с теми, кто не подал или не может подтвердить.
• План Б — по критичным маршрутам, где единственный экспедитор не в реестре: альтернативный перевозчик или прямые договоры.

Самое уязвимое место — не штрафы (они на экспедиторе), а ваш налоговый учёт и блокировка ЭПД с 1 сентября. Я бы не тянула с подтверждениями.