Добрый день! Планируем международную автоперевозку: груз из Москвы в Минск, перевозчик один, договор тоже единый на весь маршрут.
Правильно ли я понимаю, что в 2026 году достаточно оформить только CMR-накладную по КДПГ, а ЭТрН на российском участке не нужна?
И второй момент: если вдруг решим разбить перевозку и на российский участок (до границы) заключить отдельный договор с перевозчиком, тогда на этот отрезок всё-таки придётся делать ЭТрН?
Добрый день! Да, вы в целом рассуждаете верно — разберём оба случая с учётом норм 2026 года и практики.
Ситуация 1. Один договор на весь маршрут Москва – Минск. Достаточно CMR-накладной. ЭТрН не нужна.
Почему? Международная автомобильная перевозка регулируется Конвенцией КДПГ, а не Уставом автомобильного транспорта (№ 259-ФЗ). CMR является документом, подтверждающим договор перевозки, и заменяет транспортную накладную по российскому праву на всей протяжённости маршрута при едином договоре.
Важно. С 1 сентября 2026 года обязательность ЭТрН введена для внутренних коммерческих перевозок по РФ. На международные перевозки это требование не распространяется.
Ситуация 2. Два отдельных договора: российский участок (до границы) + международный (от границы до Минска). На российский участок — ЭТрН обязательна. Бумажная ТН с 01.09.2026 для коммерческих перевозок не допускается (кроме узких исключений, которые к вашему случаю не относятся).
Схема оформления:
Москва → граница РФ (отдельный договор с перевозчиком) — оформляете ЭТрН.
Граница РФ → Минск (отдельный договор с перевозчиком) — оформляете CMR.
Почему? Как только перевозка делится на два самостоятельных договора, российский участок перестаёт быть международным в смысле регулирования. Он становится внутренней перевозкой по РФ, а для внутренних коммерческих автоперевозок с 01.09.2026 транспортная накладная оформляется только в электронном виде (ЭТрН) через ГИС ЭПД. Бумажная ТН на таком участке законом не предусмотрена.
