Коллеги, подскажите: какие именно полномочия в МЧД обязательно прописывать, чтобы водитель мог подписывать ЭТрН в ГИС ЭПД? Хватает ли общей формулировки «подписание транспортных накладных», или без кодов/конкретизации никак? У нас бухгалтерия боится, что из‑за расплывчатой формулировки ЭТрН не пройдёт, а расходы потом снимут.
или
Задать вопрос
Коллеги, подскажите: какие именно полномочия в МЧД обязательно прописывать, чтобы водитель мог...
Добрый день! Тут всё строго: одной общей фразы «подписание транспортных накладных» недостаточно. ГИС ЭПД не «читает» свободный текст — система смотрит в МЧД конкретный код из классификатора полномочий. Если нужного кода нет, подписание отклоняется, и документ не уйдёт. Для бухгалтерии это риск: без корректно подписанной ЭТрН могут быть вопросы к подтверждению расходов на перевозку.
Какие коды ставить в полномочия МЧД для ЭТрН
Чаще всего используют:
- BBDOCS_DOCS_DCSALL_SRCDOC_SOURCEDOCS8 — целевой код именно для транспортных накладных. Подходит, если сотрудник подписывает только ЭТрН.
- BBDOCS_DOCS_DCSALL_SRCDOC_SOURCEDOCS5 — более широкий: покрывает транспортные и товарно‑транспортные накладные, УПД.
На практике безопаснее брать узкий код под конкретную операцию. Это снижает риск избыточных полномочий и лишних вопросов при проверках.
Еще важный нюанс про водителя. В типовой схеме водитель не подписывает ЭТрН как юридически значимый документ. Он фиксирует факты (погрузка, выгрузка) простой электронной подписью (ПЭП) в мобильном приложении оператора ЭДО. Юридически значимую подпись за перевозчика ставит уполномоченное лицо (диспетчер, логист) со своей КЭП и МЧД.
То есть МЧД водителю нужна только если он лично подписывает титулы ЭТрН своей КЭП от имени компании — это редкая, специально организованная схема.
Отдельно про водителей‑ИП и самозанятых: если человек сам выступает стороной договора перевозки (не представляет чужое юрлицо), МЧД ему не нужна — он подписывает документы личной УКЭП.
Есть вопрос по другой теме? Можете создать Новое обсуждение