ИП-пиломатериал продает..ИП-транспортник(перевозчик),который возит его п/м.
Можно ли в договоре перевозки указать,что ИПперевозчик берет на себя погрузо-разгрузочные работы и тогда составление ЭТрН будет обязанностью его и связь с покупателем ч/з ЭДО?
Или в любом случае ИП-пиломатериал- тоже должен купить лицензию транспортную у оператора Контур(Сбис) и обязан составлять ЭТрН тоже?.
Задача в том,чтоб ИП-п/мат.- не учавствовал в этой электронной эпопеи..как это законно оформить?
Спасибо.
Добрый вечер! Нет, нельзя. Если ИП-пиломатериал сам заключил договор перевозки — он грузоотправитель. Грузоотправитель обязан подписать Титул 1 своей КЭП. Эта обязанность не передаётся по договору.
Кто грузоотправитель? Тот, кто заключил договор перевозки. ИП-пиломатериал нанял ИП-перевозчика → договор у него → он грузоотправитель → он подписывает Титул 1. Перевозчик может заполнить документ, отвезти, разгрузить. Но подпись за грузоотправителя поставить не может. Водитель титулы не подписывает — только отметка о погрузке/выгрузке. Погрузо-разгрузочные работы тут ни при чём. Хоть сто раз пропишите в договоре, что перевозчик грузит и разгружает — статус грузоотправителя это не меняет.
Итог: придётся покупать ЭДО (Контур, СБИС), получать КЭП и подписывать Титул 1.
Что работает: самовывоз
Меняем схему. Перевозчика нанимает не продавец, а покупатель.
Как это выглядит:
Покупатель сам звонит ИП-перевозчику и заключает с ним договор.
Покупатель = грузоотправитель.
Покупатель = грузополучатель.
Грузоотправитель и грузополучатель — одно лицо.
А есть правило (п. 7 Приказа Минтранса № 262): если грузоотправитель и грузополучатель совпадают — можно бумажную накладную. ЭТрН не нужна.
Кто что делает:
| Кто | Роль | ЭДО |
|---|---|---|
| ИП-пиломатериал | Продавец. Просто отдаёт товар и грузит | Не нужен |
| Покупатель | Грузоотправитель и грузополучатель | Не нужен (бумага) |
| ИП-перевозчик | Перевозчик | Не нужен (бумага) |
Что написать в договоре поставки:
«Покупатель организует вывоз товара со склада поставщика привлечённым перевозчиком. Покупатель является грузоотправителем и грузополучателем. Транспортная накладная оформляется на бумаге на основании п. 7 приказа Минтранса России от 01.06.2026 № 262».
Всё. ИП-пиломатериал в стороне.
Если покупатель отказывается
Тогда есть второй вариант — перевозчик становится экспедитором.
Перевозчик принимает груз у продавца как экспедитор.
Дальше он сам грузоотправитель. Сам делает ЭТрН.
ИП-пиломатериал — просто продавец. В накладных не участвует.
Но тут есть условие: экспедитор должен быть в реестре «ГосЛог». Если не зарегистрирован — штраф.
Чего точно нельзя делать
Нельзя написать в договоре «перевозчик отвечает за ЭТрН» и успокоиться. Если продавец нанял перевозчика — продавец грузоотправитель. Точка. Подпись Титула 1 никуда не денется.
Если проигнорировать:
налоговая снимет расходы на перевозку;
откажет в вычете НДС;
доначислит налоги, пени, штраф.
Вывод: единственный чистый способ не связываться с ЭДО — чтобы перевозчика нанимал покупатель, а не продавец. Тогда продавец просто отгружает товар и ни в каких электронных накладных не участвует.
Спасибо огромнейшее!Так подробно...Но ещё вот про этого экспедитора:он что- товар должен принять от ИПпилорма как то ,типа как себе на склад... где то это фиксируется (для кого то,налоговой или проверяльщиков на дороге..?) вот тут что то туплю.
Добрый день! Про экспедитора и что значит «принять товар». На склад везти не надо. Экспедитор принимает груз прямо у ИП-пиломатериала на складе в момент погрузки. Юридически это называется «принятие во владение» — с этого момента экспедитор отвечает за груз. Физически товар никуда не перемещается.
Фиксируется это экспедиторской распиской (ЭЭР). С 1 сентября 2026 года она оформляется только в электронном виде через оператора ЭПД и уходит в ГИС ЭПД.
Вот тут ключевой момент, который вы упускаете: перед тем как экспедитор примет груз и выдаст расписку, ИП-пиломатериал должен оформить и подписать электронное поручение экспедитору (ЭПЭ). Это Титул 1, его формирует именно заказчик (то есть ваш ИП). Экспедитор подписывает Титул 2.
То есть: чтобы работать по экспедиторской схеме, ИП-пиломатериал всё равно обязан подключиться к оператору ЭДО, получить КЭП и подписывать ЭПЭ. Он не подписывает ЭТрН (там грузоотправитель — экспедитор, он же Титул 1 и подписывает), но от электронного поручения он не освобождён.
Что это значит для вас: схема с экспедитором НЕ решает задачу «не покупать ЭДО и не получать КЭП». Полностью «в стороне» от электронной эпопеи можно остаться только если перевозчика нанимает покупатель (самовывоз), тогда бумажная накладная по п. 7 Приказа № 262.
Спасибо! А если ИПгротправитель напишет МЧД ИПперевозчику и, последний может тогда всё делать за ИПотправителя? Спасибо!
Добрый день! Одна только МЧД не позволит ИП-пиломатериалу полностью выйти из процесса. МЧД на стороннего ИП выдать можно. Закон не требует, чтобы представитель был вашим работником. ИП-перевозчик — не исключение. МЧД формата 003 на подписание ЭПД оформить реально.
Но статус грузоотправителя МЧД не меняет. Если вы наняли перевозчика — вы грузоотправитель. Титул 1 обязан быть подписан от вашего имени. Перевозчик по МЧД подпишет «от имени грузоотправителя», а не «как грузоотправитель». В ЭТрН вы всё равно фигурируете.
КЭП и ЭДО всё равно нужны. Чтобы выпустить МЧД, ИП-пиломатериал должен подписать её своей КЭП. Без КЭД доверенность не создать. Плюс нужно контролировать срок МЧД — истечёт, и ЭТрН перестанут проходить.
Риск конфликта интересов. Перевозчик в одной накладной подписывает Титул 1 за вас (по МЧД) и Титулы 2, 4 — за себя. Налоговая при проверке может заинтересоваться, почему одно лицо подписывает с обеих сторон. Риск снятия расходов и отказа в вычете НДС.
МЧД на перевозчика — это «участвовать поменьше», а не «не участвовать». КЭП, ЭДО, контроль сроков — всё остаётся. Полностью выйти из электронного оборота можно только через самовывоз или экспедитора.
Евгения ,Спасибо вам огромное!Как терпеливо,подробно ,понятно ,по-русски просто всё объяснили! Спасибо!
